Hola a todos y bienvenidos a una nueva edición de Windletter. Soy Sergio Fernández Munguía (@Sergio_FerMun) y aquí hablamos de la actualidad del sector eólico desde un punto de vista diferente. Si no estás suscrito al boletín puedes hacerlo aquí.
Windletter está patrocinado por:
🔹 Tetrace. Servicios especializados en operación y mantenimiento, ingeniería, supervisión, inspección, asistencia técnica y distribución de repuestos y consumibles. Más información aquí.
🔹 RenerCycle. Desarrollo y comercialización de soluciones y servicios especializados en economía circular para energías renovables, incluyendo desmantelamiento integral de parques eólicos y gestión de los residuos, reacondicionamiento y venta de componentes y turbinas eólicas, gestión y reciclaje de palas y otros. Más información aquí.
La semana pasada me fue imposible sacar edición. Semana intensa con varios compromisos laborales y personales. Pero volvemos con fuerza
Además esta semana celebramos que ya somos más de 3.000 suscriptores en Windletter entre la edición en castellano (>2.500) y la edición en inglés (>500). Muchas gracias a todos por estar ahí cada semana, ya que sin vosotros todo esto no tendría sentido.
También te agradecería mucho que me ayudaras a seguir creciendo compartiendo Windletter con tus compañeros, amigos y conocidos 👇
Además, os adelanto que próximamente tendremos una nueva edición de firma invitada, así que si no te lo quieres perder, suscríbete.
_
Lo más leído de la última edición ha sido: el vídeo del sistema híbrido aislado de Tropicana, el vídeo con la explicación técnica de la plataforma flotante de Gazelle Wind Power y el artículo sobre si los aerogeneradores chinos son bancables .
Ahora sí, vamos con las noticias de la semana.
🌬️ Mingyang instala el aerogenerador más grande del mundo con 20 MW
Una de sus últimas hazañas ha sido finalizar el montaje del prototipo de su MySE 18.X-20 MW, que se según la compañía (y si no me falla la memoria) se habría convertido en el aerogenerador más potente del mundo. Ya en diciembre de 2023 Mingyang había fabricado una nacelle de este mismo modelo.
Según la propia Mingyang en su cuenta de LinkedIn, este modelo puede tener un díametro de rotor de entre 260 y 292 metros, y según Windpowermonthly esta unidad equipa el rotor de 292 metros.
Según Mingyang este aerogenerador no estaría diseñado específicamente para el mercado chino, sino que también es adecuado para ubicaciones en Europa y otros mercados internacionales.
También ha circulado por LinkedIn un vídeo del montaje que os dejo por aquí:
Pero ojo, nos nos olvidemos que Mingyang en octubre de 2023 ya anunció un modelo de 22 MW y 310 metros de rotor en el que teóricamente debe estar trabajando.
La verdad es que, como decía al principio, es sorprendente la cantidad de novedades que está presentado Mingyang, teniendo en cuenta que muchas de ellas implican cientos de millones de euros de inversión (desarrollar e instalar prototipos, anunciar fábricas…). Alguien en X/Twitter se preguntaba cómo es eso posible tal nivel de inversión teniendo en cuenta los discretos que son sus resultados financieros (o al menos, lo que se hace público).
En otro orden de cosas, algo que cada vez está más claro es que la estrategia de comunicación de los OEMs chinos está cambiando radicalmente en los últimos tiempos, con la mayoría de ellos (especialmente los más activos fuera de sus fronteras) generando mucho más contenido en redes sociales, patrocinando eventos… en definitiva, dejándose ver y tratando de hacerse un nombre.
Este mismo año, otros fabricantes chinos como Dongfang Electric y CSSC Haizhuang también han instalado prototipos offshore de 18 MW. También, Siemens Gamesa estaría cerca de instalar un prototipo de 21 MW.
Ya no queda nada para elel evento Greencities & S-Moving, que se celebra en Málaga el 24 y 25 de septiembre. Una cita con más de 15 años de historia donde podrás descubrir cómo las ciudades están evolucionando hacia ser más inteligentes y sostenibles, así como el futuro de la movilidad urbana.
En este evento, especialistas internacionales llegados de todas las partes del mundo discutirán los desafíos futuros en las áreas urbanas y de movilidad, desde el uso de combustibles alternativos innovadores hasta la implementación de zonas de bajas emisiones y puertos sostenibles.
🌪️ El tifón Yagi destruye varios varios aerogeneradores en China
Increíbles imágenes las que han llegado desde China, donde el tifón Yagi ha provocado el colapso de varios aerogeneradoresWindey de 6.25 MW en la bahía de Mulan. Según la información que he podido encontrar, 6 aerogeneradores de un total de 13 han colapsado.
La verdad es que las imágenes son devastadoras.
Al parecer, se trata de un parque que estaba siendo repotenciado. De hecho, si nos fijamos en los aerogeneradoress existentes en Maps se ve que son unidades más antiguas y que no están pintadas de colores como las del vídeo.
Steve Gilkes hace algunas interesantes reflexiones sobre este accidente en este post de LinkedIn, sugiriendo que las velocidades de viento han podido estar por encima de los 100 m/s.
Como bien indica Steve, hay punto muy relevante en el vídeo: no todas las turbinas han colapsado. El motivo es que la posición de la nacelle cuando llega la racha de viento es fundamental para garantizar reducir las cargas y garantizar la integridad del aerogenerador.
Recientemente tratamos como tema principal un evento similar en Iowa, Estados Unidos, aunque esta vez fue debido a un tornado y las víctimas fueron varios aerogeneradores Vestas.
⚙️ Principle Power presenta dos nuevos diseños de plataformas flotantes
Principle Power ha presentadodos nuevos diseños de cimentación eólica flotante semisumergible: el WindFloat TC (tubular, columna central) y el WindFloat FC (panel plano, columna central).
Según Principle Power, estos diseños son evoluciones naturales de su tecnología existente. Hasta el momento, los diseños de la compañía se basaban en columna perimetral (ver foto), mientras que los nuevos son de columna central.
La verdad es que desconozco los beneficios de un diseño u otro, pero Principle Power, por algún motivo, ha decidido tener ambos en su portfolio. Es posible que el motivo sea utilizar una u otra plataforma en función de las características del aerogenerador que vaya a equipar, pero también los medios disponibles en las plantas donde se vayan a fabricar (que podrían ser diferentes dependiendo de la ubicación).
_
🌊 El parque eólico flotante Eolmed avanza con la llegada de las Vestas V174-10.0 MW
BW Ideol es una de las empresas mejor posicionadas en la carrera tecnológica por encontrar plataformas flotantes fiables, industrializables y competitivas.
En estos momentos la empresa está construyendo, junto a Qair y Total, un proyecto piloto (Eolmed) en Francia de 30 MW. El proyecto incluye 3 unidades de su diseño de flotador con aerogeneradores V164-10.0 MW. Debería ponerse en marcha este mismo año.
Sin ir más lejos, hace unas semanas en Windletter compartimos algunas imágenes de la fase de construcción de las plataformas flotantes en puerto. Ahora las flamantes Vestas V164-10.0 MW han llegado a puerto y están a la espera de que poder instalarse sobre los flotadores.
🔧 El gigante industrial surcoreano Doosan Enerbility planea desarrollar de 10 MW
Doosan Enerbility es un OEM desconocido para la mayoría de los que me estáis leyendo (incluido yo mismo), pero lo cierto es que tiene un portfolio con aerogeneradores de 3 MW, 5,5 MW y 8 MW y con diámetros de rotor en el rango de 134 a 205 metros.
Su track record en eólica son unos discretos 339.5 MW instalados entre onshore y offshore.
Ahora, Doosan planea desarrollar un turbina de 10 MW. Y para ello, colaborará con varias grandes empresas locales, entre las que se encuentran las principales eléctricas del país. El objetivo es desarrollar una turbina offshore optimizada para las bajas velocidades de viento del país. Tendrá 10 MW de potencia y 205 metros de diámetro de rotor.
Doosan Enerbility será el contratista principal del proyecto y se encargará del diseño, montaje, instalación del prototipo de la turbina. Planea invertir 50.000 millones de wones (37,2 millones de dólares) en el proyecto, que no parecen demasiados para desarrollar un prototipo de estas características.
Me resulta curioso que este tipo de empresas mantengan estas filiales “vivas” y sigan invirtiendo y apostando por la tecnología eólica, teniendo en cuenta la competencia que hay en el sector, con además los OEMs chinos a la vuelta de la esquina. Sin ir más lejos, la también coreana Samsung estuvo un tiempo atrás en el sector, pero termino abandonándolo.
_
⚠️ No apto para cardíacos: la maniobra de alto riesgo para entrar al hub
El trabajo de técnico de mantenimiento de aerogeneradores es realmente duro. Sin embargo, dentro de la dureza del día a día, hay algunas actuaciones y maniobras que son especialmente delicadas.
Una de ellas es el acceso al hub (buje), que dependiendo del modelo de aerogenerador, puede considerarse como una maniobra no apta para cardiacos.
Y es que en algunas máquinas el acceso al buje se hace por lo que podríamos considerar la “nariz” del aerogenerador, teniendo que salir el técnico a la parte de externa de la nacelle y descolgarse para entrar por la “punta” del buje (ver foto).
Una maniobra no apta para todos los públicos y como podéis comprobar en el siguiente vídeo de una Nordex N90:
En en otras muchas plataformas el acceso al buje es bastante menos complicado, pudiendo acceder desde la parte interna de la nacelle (en el espacio que queda entre el eje principal y el propio buje) o desde el exterior de la nacelle pero a través de una compuerta ubicada en un sitio de mucho más fácil acceso.
Por ejemplo la foto de debajo corresponde a una GE de la plataforma Sierra.
Y os dejo también un vídeo:
En definitiva, una muestra de que no siempre se piensa (especialmente en el pasado) en los técnicos de mantenimiento y en los 25-30 años que van a estar los aerogeneradores en servicio.
En plataformas más modernas se ha mejorado mucho y se vigila mucho más la ergonomía y la seguridad.
Suscríbete y únete a más 3.000 personas que reciben Windletter gratis cada semana.
Muchas gracias por leer Windletter y muchas gracias a Tetracey RenerCycle, nuestros patrocinadores principales, por hacerla posible. Si te ha gustado:
El vídeo del acceso a esa nordex es increíble, que mal acostumbrado estoy a las vestas,,, que el acceso al hub es interior,,, o a otras máquinas que tienen el acceso mucho más cerca …
El vídeo del acceso a esa nordex es increíble, que mal acostumbrado estoy a las vestas,,, que el acceso al hub es interior,,, o a otras máquinas que tienen el acceso mucho más cerca …