Windletter #71 - Se publica la regulación de la eólica marina en España
También: GE se centra una la versión de 15,5 MW de la Haliade X, Envision es el fabricante chino con más ventas fuera de su mercado, el prototipo de Saitec Offshore enfrentándose a un temporal y más.
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Lo más leído de la última edición ha sido: el vídeo de la Siemens Gamesa SWT-DD-4.3-130, el vídeo de la botadura del Edda Goelo y el white paper del sistema de Ingeteam para alimentar el yaw de aerogeneradores offshore.
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Ahora sí, como marcan los cánones, pasamos con las noticias de la semana, que viene pasada por agua.
El Gobierno lanza la esperada regulación de la eólica marina
La semana pasada hablábamos de que la legislación sobre eólica marina en España estaba tardando más de lo deseado. Y también que se esperaba que se publicase en las próximas semanas.
Pues bien, desde el Ministerio han debido de oír nuestras plegarias porque ayer por fin salió a información pública el real decreto mediante el cual se regularán las subastas de eólica marina. O dicho en lenguaje legislativo:
Mediante este real decreto se establece la regulación de la producción de energía eléctrica en instalaciones ubicadas en el mar, en lo relativo a las autorizaciones administrativas que les resultan de aplicación, así como al régimen económico y los mecanismos y procedimientos necesarios para su otorgamiento.
Después de la publicación de los Planes de Ordenación del Espacio Marítimo, este es el siguiente paso necesario para que la eólica marina sea una realidad algún día en España.
La verdad es que no hay grandes sorpresas, lo más relevante lo habíamos adelantado ya en Windletter, pero os resumo aquí los puntos más importantes sobre las subastas:
Se referirán a una o varias zonas marítimas, que podrán competir entre sí por la adjudicación de potencia.
Otorgarán de forma simultánea la tarifa, la capacidad de acceso a la red y el uso del espacio marítimo por un plazo máximo de 30 años.
La subasta podrá incluir hasta un 30% de criterios no económicos. Estos criterios podrán estar relacionados con el diseño del proyecto, con el impacto ambiental y paisajístico, con el impacto socioeconómico, con el desmantelamiento del proyecto, con la capacidad de contribuir a la seguridad de suministro y/o con el impacto sobre la seguridad marítima.
Habrá un precio de reserva (máximo) y un precio de riesgo (mínimo) que podrán ser confidenciales.
Se podrán establecer requisitos exigibles a los participantes que podrán estar relacionados con la forma jurídica, la solvencia técnica, la experiencia de la empresa, su tamaño u otros aspectos económico-financieros.
Podéis acceder al proyecto de real decreto, e incluso presentar alegaciones, en este enlace. También podéis leer la nota de prensa del Ministerio con el resumen de las principales ideas.
Después de un plazo para alegaciones (hasta el 25 de marzo), tocará esperar a que por fin se lance la primera convocatoria, con Gran Canaria como la mejor situada para ser la primera ubicación.
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General Electric se centrará en una versión de 15,5 MW de la Haliade X
General Electric quiere que la Haliade-X 15.5 MW-250 se convierta en su nuevo producto estrella en el sector de la eólica marina. Así lo ha desvelado la propia compañía americana en un documento enviado a la bolsa americana con motivo de la escisión de GE Vernova.
Según el documento, la plataforma Haliade X incluye en su oferta potencias de entre 12 y 18 MW, lo que encajaría con los rumores que se han movido en los últimos tiempos y que vienen ya desde marzo del año pasado. También en diciembre comentábamos cómo RWE había ganado una subasta en Japón que planeaba instalar una nueva versión de la Haliade X que alcanzaría los 18 MW.
Pero más allá de los 18 MW, el documento también menciona que GE se va a centrar en la Haliade-X 15.5 MW-250 como producto “caballo de batalla” para el sector offshore.
Según se publica en varios sitios GE habría paralizado el desarrollo de la versión de 18 MW, pero leyendo el texto publicado por GE a mí la verdad es que no me queda tan claro. En cualquier caso, de ser esto cierto, podría afectar a diferentes proyectos que ya se han empezaron a tramitar pensando en esas futuras máquinas de 18 MW. Sobre esto, interesante el post de Juan Pinilla en LinkedIn.
GE también reconoce que va a sufrir para cuadrar las cuentas de los contratos Haliade X ya vendidos, pero espera que esos márgenes mejoren más adelante.
Estamos claramente ante un deceleración en el desarrollo de nuevos aerogeneradores offshore por parte de los fabricantes occidentales, que parecen dispuestos a centrarse en la industrialización de estas plataformas y en la calidad y maduración de los diseños. Eso sí, que no se nos olvide que Siemens Gamesa debería instalar el prototipo de aerogenerador más potente del mundo antes de finales de año.
Por cierto, en cuanto a onshore, del documento se puede interpretar que GE se centra en Estados Unidos, su mercado local, y también en los productos GE 2.8-127, GE 3.6-154 y en la plataforma Cypress con los 6.1-158 y 6.0-164.
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Envision se posiciona como el OEMs chino con más ventas fuera de su mercado local
Los pedidos de aerogeneradores en China alcanzaron un récord en 2023, con nada menos que alrededor de 100 GW según publica Wood Mackenzie en su último informe.
Goldwind ha vuelto a ser el fabricante con mayor cuota de mercado (17,7%), seguido muy de cerca por Envision, que se ha quedad en un 17,4%. Mingyang cierra el podio con un 16,1% de cuota pero siendo el líder en pedidos para eólica offshore. El top ten lo completan Windey, SANY, CRRC, DEC, CSSC Haizhuang, Shangai Electric Wind y United Power.
Pero una de las cifras más sorprendentes es sin duda la primera posición de Envision como fabricante chino que más pedidos ha recibido fuera de su mercado local, cuando antes era un puesto habitual para Goldwind.
En total, Woodmac cifra en 4.1 GW los pedidos recibidos por Envision, lo que supone un 60% del total de pedidos recibidos por los fabricantes chinos fuera de sus fronteras. Su competidor más cercano en el mercado exterior ha sido Windey, con el 19% del total, seguido de Mingyang, Goldwind y Shangai Electric Wind.
Entre los países con mayores pedidos recibidos por Envision están Arabia Saudi, India, Uzbekistan y Egipto.
A pesar de la cantidad de pedidos, Woodmac también ha señalado que los precios de los aerogeneradores han alcanzado un nuevo mínimo en China, lo que está impactando a los resultados financieros de los fabricantes.
El prototipo de Saitec Offshore enfrentándose a un temporal
Saitec Offshore Technologies ha publicado en su cuenta de LinkedIn un nuevo vídeo donde se ve a su prototipo DemoSATH sobreviviendo a un temporal.
Según cuentan desde Saitec, el prototipo ha soportado olas de hasta 10,58 metros de altura y vientos de hasta 100 kilómetros hora (27,77 metros por segundo).
Esto probablemente provocó que el aerogenerador se parase al superar la velocidad de cut-out, que según he encontrado por internet en este modelo está en los 25 m/s (a no ser que se haya reconfigurado para su aplicación flotante). De hecho, mucha gente en la zona de comentarios se ha hecho este tipo de preguntas.
En cualquier caso, lo que sí se intuye en el vídeo es que el viento está soplando bastante fuerte y que el mar no está precisamente calmado. Mi apuesta es que las imágenes no tienen por qué ser justo del momento exacto de los 100 km/h o las olas de 10 metros (y tampoco tienen por qué serlo).
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Modvion entrega oficialmente la primera torre de madera de aerogenerador a escala real
Varias veces hemos hablado de Modvion, la startup que se ha propuesto diseñar, fabricar e industrializar torres de madera para aerogeneradores. Especialmente de su primer prototipo a escala comercial, la torre de 105 metros de altura que en la que han instalado la nacelle de una Vestas V90 de 2 MW de potencia.
Pues bien, Modvion ya ha hecho la entrega o “take over” oficial a Varberg Energi, la empresa que ha decidido aposar por esta tecnología.
Esto supone un hito para Modvion, que deberá centrarse ahora en diseñar un producto viable para aerogeneradores onshore comerciales, que están ahora en el rango de los 4-7 MW.
De hecho, hace algunos meses Modvion anunciaba en su web el proyecto “Raise me up”, en el que hablaba de diseñar y fabricar un torre para un aerogenerador de 6 MW. Ese apartado de la web sigue abierto, pero ahora hay mucha menos información. Simplemente afirman que se encuentra “under development”.
Os dejo un vídeo con imágenes de la fabricación y el montaje, además de entrevistas a fundadores y trabajadores de la empresa.
Como punto relevante, uno de los fundadores asegura que en 5 años esperan tener producción en serie y en 10 años tener un 10% de cuota de mercado a nivel global, con una producción de más de 2.000 torres anuales.
Sobre tecnología de torres puede leer estos artículos que publiqué en LinkedIn (parte I y parte II) Seguiremos atentos a los próximos movimientos de Modvion así que si no te lo quieres perder, suscríbete.
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Vestas incorpora la furgoneta Volkswagen ID. Buzz para el mantenimiento de sus parques eólicos
Vestas se ha propuesto electrificar su flota de furgonetas de mantenimiento y lo está haciendo de la mano de Volkswagen y su ID. Buzz Cargo, la versión industrial de la furgoneta. Hace ya más de un año que comentábamos que estas furgonetas iban a empezar a probarse en Alemania… y ahora han llegado a España.
Concretamente el centro de mantenimiento de Vestas en Viveiro ha recibido sus tres primeras unidades de la mano de Alphabet y Volkswagen Group España Distribución.
Un dato que me ha llamado la atención es que 21 unidades de los 70 vehículos de los que dispone el centro de operaciones de Vestas son ya 100% eléctricas, lo cual no está nada mal.
Además, Vestas asegura que en 2023 incorporaron 465 vehículos sostenibles (quiero entender que 100% eléctricos) a su flota global. La compañía danesa tiene un acuerdo con VW en Europa y con Ford en Estados Unidos.
Curiosamente, hace unos días me avisaban por Twitter del avistamiento de una de estas unidades en Galicia.
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Los parques eólicos han pagado 98 millones de euros en impuestos en Aragón en los últimos 7 años
Según publica el Heraldo de Aragón, los parques eólicos instalados en la comunidad en los últimos 7 años han contribuido a las arcas públicas con nada menos que 97,8 millones de euros.
Esta cantidad ha ido a parar a 35 localidades, que aparte de los impuestos también se han beneficiado del alquiler de terrenos de propiedad municipal para la instalación de los propios aerogeneradores y las líneas eléctricas de evacuación. De esta forma, se calcula que los ingresos aportados a las arcas municipales son de 105 millones de euros.
Según calcula AEE, estos impuestos han contribuido a que ese grupo de localidades haya pasado de disponer de unos presupuestos que sumaban 52 millones en 2017 a llegar a los 93,5 millones en 2023.
La mayor aportación corresponde al Impuesto sobre Construcciones, Instalaciones y Obras (ICIO), que se paga de una sola vez. Pero también hay ingresos recurrentes como os impuestos de Bienes Inmuebles de Características Especiales (Bices) y de Actividades Económicas (IAE).
Eso sí, para algunas administraciones todos estos impuestos no son suficientes sino que también tienen otros a nivel de comunidad autónoma, como es el caso del canon eólico gallego, el recientemente creado en Euskadi y el que acaba de crear la propia Aragón.
Tengo desde hace tiempo en borradores un artículo para hablar de cuántos impuestos paga un parque eólico, a ver si puedo sacar tiempo e ir más al detalle. Si no te lo quieres perder, suscríbete.
Muchas gracias por leer Windletter y muchas gracias a Tetrace y RenerCycle, nuestros patrocinadores principales, por hacerla posible. Si te ha gustado:
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