Windletter #79 - ¿Eólica flotante a menos de 100€/MWh?
También: automatización en la fabricación de palas, reparación y reacondicionamiento de componentes, subiendo a lo alto de una SWT-7.0-154 y más.
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Lo más leído de la última edición ha sido: el vídeo de la maniobra de rescate en un aerogenerador, el informe GLOBAL WIND REPORT 2024 del GWEC, la edición Windletter #49 que habla sobre el negative bidding.
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Y ahora vamos con las noticias de la semana.
🌊 ¿Eólica flotante a menos de 100€/MWh?
Hace unos días me encontré por LinkedIn una publicación en la que se puede ver a Bruno Le Maire, ministro de economía del gobierno francés, comentando que ya hay ganador para la subasta de eólica flotante de 250 MW que se ha celebrado recientemente en el país galo. Es la subasta conocida como A05.
El vídeo original está en francés, pero me he tomado la licencia de traducirlo al castellano con una herramienta IA. Y el resultado es alucinante. Vivimos tiempos locos.
Hasta aquí, todo perfecto. Es una gran noticia. Estos 250 MW suponen, si no me equivoco, la capacidad más grande jamás adjudicada en Europa para eólica flotante. De hecho, actualmente la potencia instalada en operación no llega a 200 los megavatios (176 MW con datos de mayo de 2023) en todo el viejo continente.
Pero lo realmente sorprendente de la noticia es que, según el ministro, el precio adjudicado es de solo dos cifras. Es decir, inferior a los 100 €/MWh. Por el momento no se ha revelado el nombre del ganador a la espera de que se depositen los correspondientes avales bancarios. El techo de la subasta estaba en 140 €/MWh.
El tarifa adjudicada se trata de un "2-sided Contract for Difference (CfD)" con una duración de 20 años. Es decir, la instalación cobrará una compensación hasta la tarifa adjudicada cuando el mercado eléctrico esté por debajo, pero tendrá que devolver el dinero extra cobrado cuando el mercado esté por encima.
Una buena práctica que ha introducido el gobierno francés en esta subasta es que el precio de tarifa está indexado para reflejar los cambios tanto en CAPEX como en OPEX.
En cualquier caso, una tarifa inferior a 100 €/MWh parece bastante baja para un parque eólico con tecnología flotante. Sin ir más lejos, uno de los precedentes más cercanos es la subasta CfD AR 5 del Reino Unido, en la que ningún proyecto de energía eólica flotante presentó ofertas porque el precio máximo era demasiado bajo (133,4 €/MWh).
Otras referencias, aunque en este caso de parques piloto, son Provence Grand Large (3 aerogeneradores, 25 MW) también en Francia, que tiene una tarifa de 240 €/MWh, y el parque piloto portugués WindFloat Atlantic (3 aerogeneradores, 25 MW), que tiene una tarifa de €168/MWh.
En cuanto a España, a la espera de la celebración de subastas, se desconoce el precio, pero fuentes de la industria en El Periódico de la Energía comentaban que el precio en España estaría sobre los 170-175 €/MWh.
Así que estos precios inferiores a 100 €/MWh ha generado cierta preocupación en la cadena de suministro, que teme que el promotor no pueda llevar a cabo el proyecto o que opte por proveedores más baratos o “de bajo coste”. Este artículo recoge algunas declaraciones.
Los proyectos deben ponerse en marcha en 2031, lo que implicaría realizar los pedidos en 2028-2029.
Por cierto, además de estos 250 MW, se espera que Francia adjudique otros dos parques flotantes de 250 MW cada uno en el Mediterráneo.
Y todo esto teniendo en cuenta que la eólica flotante quizá no sea tan fácil como parece.
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🏭 El NREL prueba la automatización en la fabricación de palas de aerogeneradores
La fabricación de palas sigue siendo un proceso muy manual y muy intensivo en mano de obra. Y aunque algunos robots han sido utilizados por algunos fabricantes/proveedores de palas para lijar y pintar, la realidad es que la automatización todavía no es la norma en las fábricas de palas.
Seguramente, los motivos de esa falta de automatización son dos:
La dificultad. Algunos procesos no parecen fácilmente automatizables.
El constante desarrollo de producto. Si cada poco tiempo tienes unas palas nuevas y más grandes en la fábrica, eso complica mucho invertir en automatización.
Es por eso que el National Renewable Energy Laboratory (NREL), en colaboración con LM Wind Power, ha estado probando un robot que permite automatizar tareas de recorte, limado y lijado de palas.
Durante la fabricación de las palas con moldes tipo “butterfly”, es decir, fabricando dos mitades y después uniéndolas, se producen algunos sobrantes y rebabas que deben ser cortados, lijados y pulidos. En el vídeo que os dejo debajo se puede comprobar (el vídeo es de Fraunhofer IWES, no tiene nada que ver con esta investigación).
NREL ha desarrollado un robot capaz de realizar estos trabajos y lo ha probado de manera exitosa en varias secciones de pala de 5 metros, publicando también un paper que recoge las conclusiones y resultados.
Según los autores la investigación ha sido un éxito, aunque todavía quedan aspectos por mejorar.
La automatización puede reducir el coste de fabricación de las palas, haciéndolas competitivas a nivel mundial incluso si son fabricadas en países con mano de obra cara. Además, también tiene el potencia de reducir considerablemente el error humano.
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🛠️ La reparación y reacondicionamiento de componentes, un negocio en auge
La reparación y reacondicionamiento de componentes de aerogeneradores es claramente una actividad en auge. Tanto OEMs como otros proveedores están creciendo mucho en este sector, que no para de aumentar volúmenes según la edad media de los parques eólicos crece.
España es precisamente el país con la media de edad más alta de toda la Unión Europea y por lo tanto, tiene una gran actividad de este tipo de servicios.
Sin ir más lejos, GE Vernova tiene una planta de reparación y reacondicionamiento en Noblejas, Toledo. Según cuenta la propia GE en un artículo, la planta tiene apenas 10 años, pero lo que empezó como un taller exclusivo reparaciones internas, ha acabado por convertirse en un negocio relevante que envía componentes reacondicionados a todo el mundo.
La nave fue ampliada desde los 9.000 hasta los 14.000 metros cuadrados en el año 2021 y es capaz de arreglar diferentes tipos de componentes, por supuesto de máquinas GE, pero también de otros fabricantes.
Merece la pena echarle un ojo al artículo donde explican un poco más sobre cómo funciona esta actividad quizá no tan conocida.
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🇵🇭 Blue Circle instalará aerogeneradores Goldwind en un proyecto en Filipinas
El desarrollador Blue Circle ha firmado un contrato con el fabricante Goldwind para el suministro de 17 aerogeneradores GW 165-6.0MW para el parque eólico Kalayaan 2, en Filipilipinas.
Goldwind ha celebrado este hito como un “gran avance” ya que se trata de su primer pedido en el país. Filipinas tiene actualmente 443 MW de eólica instalada.
Pero lo interesante de esta noticia, no es que Goldwind haya entrado en Filipinas, sino que Blue Circle es un desarrollador con sede en Singapur pero participado por Acciona Energía en una cantidad cercana al 50%.
Esto quiere decir que, al menos de forma indirecta, Acciona Energía va a probar la tecnología de Goldwind, y que también, de forma indirecta, Goldwind ha sido el ganador un tender para la compra de aerogeneradores en el que participa Acciona Energía.
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🚂 Nuevo récord en Estados Unidos transportando palas de aerogeneradores en tren
Vestas ha celebrado recientemente dos hitos en Estados Unidos. El primero de ellos, entregar las primeras palas del su modelo de aerogenerador V163-4.5 MW, diseñado para tener “high capacity factor” y especialmente dirigido al mercado estadounidense.
Y el segundo, transportar esas palas mediante ferrocarril, estableciendo un nuevo récord. Y es que, con 80,5 metros de longitud, estas palas han sido las más largas jamás transportadas utilizando el tren en Estados Unidos.
La palas han sido fabricadas en la fábrica de Vestas Windsor Blades, Colorado, hasta el Brownsville & Rio Grande International Railway (BRG) en el Puerto de Brownsville. Esta ruta supone un recorrido de cerca de 2.000 kilómetros (enlace a Google Maps con la ruta en coche).
La duración del viaje, según he encontrado por internet, ha sido de 7 días y se han utilizado 72 vagones.
Ojo, conviene puntualizar que, como podéis ver en la imagen, estas no son líneas de tren electrificadas, sino que son locomotoras movidas por diésel. En cualquier caso, y sin datos en la mano, parece una forma más barata, mucho más eficiente y con menores emisiones si lo comparamos con camiones.
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⬆️ Subiendo a lo alto de una SWT-7.0-154 en Hornsea One
La curiosidad de la semana viene de la mano de la BBC. La periodista Keeley Donovan viaja hasta el parque eólico Hornsea One y sube hasta lo más alto del aerogenerador Siemens Gamesa SWT-7.0-154.
El vídeo tiene ya 3 años y el aerogenerador se ha quedado pequeño, pero está grabado con calidad, con explicaciones y, para los más curiosos, permite ver algunos detalles del interior de la turbina.
Mi cuenta pendiente antes de jubilarme (si es que algún día me jubilo) es subir a un aerogenerador offshore. Tiene que ser una experiencia espectacular.
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