Windletter #16 - ¿Qué está pasando con el aerogenerador flotante de SAITEC?
Windletter #16 - ¿Qué está pasando con el aerogenerador flotante de SAITEC?
Su instalación en la ubicabión final estaba prevista para septiembre, pero sigue en el puerto de Bilbao.
Hola a todos y bienvenidos a una nueva edición de Windletter. Si estáis leyendo esto, habréis notado que ahora la newsletter se envía a través de la plataforma Substack (espero que haya funcionado bien 😅).
Es un cambio que llevaba tiempo considerando y que ahora se ha acelerado después de que Elon Musk haya comprado Twitter (al parecer las newsletter ya no son parte de la nueva estrategia de Twitter y Revue, la anterior plataforma, forma parte de Twitter).
Ha llovido mucho desde la última vez (bueno en realidad no tanto, que los embalses están en mínimos). Podría ponerme aquí a justificarme, pero la verdad es que no se me ocurren buenas excusas. Aunque bueno, si puedo decir que dos pequeñas criaturas con pelo me han tenido más entretenido de la cuenta últimamente.
Off-topic: El periodo de adaptación de incorporar un segundo gato a una vivienda es toda una experiencia, os lo aseguro. Es como ver un documental de La 2 en vivo y en directo. Espero que con una foto de gatos me perdonéis, es algo que suele funcionar bien por Internet 🤣
Dicho esto, y dado que esto no es una newsletter sobre gatos, lo más visto de la última edición ha sido: el vídeo del parque eólico en la isla griega deshabitada, el artículo de Kiko Maza sobre los resultados financieros de los OEMs y el anuario eólico de AEE.
Han pasado muchas cosas desde la última edición... mucho material y difícil de seleccionar, vamos con ello.
La puesta en marcha del prototipo de SAITEC se retrasa
Allá por el mes de julio tuve la oportunidad de visitar el prototipo de aerogenerador flotante de SAITEC Offshore y conocer de cerca los pormenores del proyecto. Os lo conté en la duodécima edición.
Por aquel entonces, las previsiones hablaban de que durante el mes de septiembre se remolcaría el prototipo desde el Puerto de Bilbao hasta su ubicación final en la zona de pruebas BIMEP.
El caso es que el mes de septiembre llegó y no había noticias de SAITEC. “Se habrán retrasado” pensé yo. Teniendo en cuenta que es un proyecto pionero es algo que puede encajar perfectamente dentro de lo planeado.
Ya el 27 de septiembre, el periódico El Correo publicó la siguiente noticia (con un titular un tanto llamativo): Fracasa el primer intento de anclar el molino eólico flotante frente a la costa de Armintza. Al parecer, alguien vio que se remolcaba el aerogenerador hasta Armintza (difícil de mantener en secreto) y después se lo volvían a llevar. Lo cual despertó el interés de un periodista El Correo.
Lo cierto es que la noticia tiene una explicación bastante detallada de los problemas que tuvieron durante la primera intentona. Al parecer, fueron relacionados con las comunicaciones: “…problemas con las comunicaciones de los barcos, que deben mostrar en tiempo real su posición vía satélite para aumentar la seguridad y la precisión del ensamblaje, aconsejaron abortar la maniobra”.
El caso es que, desde aquella noticia, no se había vuelto a saber nada del prototipo. Pero uno de vosotros (muchas gracias por la pista 🙂), me ha comentado que ha podido presenciar algunos otros intentos. O al menos, que el aerogenerador ha estado varias veces en Armintza y ha terminado volviendo al puerto. Por Twitter también ha circulado alguna foto:
Además, he podido comprobar que en el próximo Congreso Eólico Marino que se celebrará en Bilbao a finales de este mes, una de las actividades programadas es visitar el prototipo en el propio puerto, lo cual quiere decir que continuará allí a finales de mes.
Así que para aclarar lo ocurrido, y para evitar especulaciones, me he puesto en contacto directamente con la gente de SAITEC. Desde la compañía me han indicado que efectivamente han tenido algunos problemas, pero que ahora los retrasos se deben más a temas como la disponibilidad de buques, coordinación con socios y contratistas, etc. Pero que por supuesto, el proyecto sigue adelante.
Estoy seguro de que el equipo de SAITEC solucionará los problemas pronto y podremos ver el aerogenerador generando en la costa vizcaína. Y si no los solucionan, siempre podrán echarle la culpa a la Ministra Teresa Ribera, que necesitó hasta 4 intentos para romper la botella de cava el día de la botadura (lo cual, al parecer, da mala suerte). Tenéis el vídeo en este artículo de El Correo.
Bromas aparte, cuando llegue el día, me acercaré a ver las vistas y compartiré alguna foto por aquí. Y que sirva esto también de aviso a navegantes (y nunca mejor dicho): la eólica flotante es compleja. Nadie dijo que fuera fácil.
En breve: los aerogeneradores siguen creciendo, los pedidos se estancan, documental de Vestas y otros
Un nuevo gigante en los mares y seguimos para bingo. Goldwind ha presentado un nuevo aerogenerador (y ojo, que no es solo papel) con 252 metros de diámetro de rotor y 13,3 MW de potencia. Así, se convierte en el rotor más grande de la industria actualmente y continúa la carrera por hacerlo más y más grandes. Malas noticias para los fabricantes occidentales, que abogan más por ralentizar el lanzamiento de nuevos diseños.
Así queda la clasificación de rotores:
Goldwind 252 metros
MinYang 246 metros (no tiene prototipo que se sepa)
SGRE 236 metros
Vestas 236 metros
GE 220 metros
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Los fabricantes chinos siguen acercándose a Europa. Cada vez queda menos para que llegue el día en el que los fabricantes chinos entren de lleno en el mercado europeo. De hecho, Goldwind ya es proveedor Tier 1 en muchos mercados, lo cual quiere dedir que es perfectamente financiable.
Por el momento, los fabricantes chinos se van acercando poco a poco. Si MingYang instaló un pequeño parque offshore hace unos meses en Italia, ahora ha vuelto a cerrar un acuerdo para suministrar 4 aerogeneradores de 8 MW MySE 8.0-180 para Hexicon y su TwinHub.
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Documental sobre la Vestas V236-15.0MW, Episodio 1. Aprovechando la fabricación e instalación del prototipo de su nueva plataforma V236-15.0MW, Vestas ha preparado un documental. La verdad es que está bastante bien producido y pueden verse algunas partes del aerogenerador y su fabricación, aunque ya se han encargado de “pixelar” lo necesario. Os dejo aquí el primer episodio.
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Enercon se une a la carrera por el rotor onshore más grande entre los fabricantes occidentales. La clasificación queda ahora de la siguiente manera:
Enercon 175 metros
Nordex 175 metros
Vestas 172 metros
SGRE 170 metros
GE 164 metros
Eso sí, la máquina de Enercon se queda en los 6 MW de potencia, mientras que la de Vestas se va hasta los 7,2 MW, la de SGRE hasta los 7 MW y la de Nordex hasta los 6,22 MW.
Como curiosidad, estos aerogeneradores de Enercon ya no tienen esa forma ovalada tan característica. Ahora han decidido integrar el transformador y convertidor en la nacelle de forma similar al resto de tecnólogos, en un diseño que han llamado E-nacelle.
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Penetración eólica VS curtailment por países. Súper interesante este gráfico que ha compartido Kiko Maza a través de su cuenta de Twitter. En él se cruzan datos de penetración eólica en diferentes países con el porcentaje de curtailment (reducción deliberada de la producción por debajo de lo que podría haberse producido).
Como bien apunta Kiko, sorprende gratamente el bajo nivel de curtailment en España teniendo en cuenta la alta penetración eólica que tenemos y la poca interconexión y almacenamiento. Necesitamos más interconexiones si queremos seguir instalando renovables.
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Los nuevos pedidos de aerogeneradores se estancan en Europa. Los objetivos de instalación de los países y la Unión Europea van por un lado y la realidad de las instalaciones por otro. Existe un problema de permitting (de burocracia), pero la inflación y la subida de costes es sin duda uno de los factores más está afectando a esta bajada de pedidos. Los promotores se lo están pensando antes de dar el OK definitivo a las inversiones. Menos pedidos hoy son menos instalaciones en los próximos años. Podéis leer más en AEE.
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X1 Wind instala con éxito su plataforma flotante en PLOCAN. La plataforma equipa una pequeña Vestas V29 de 225 kW de potencia y modificada para operar a sotavento. Seguiremos atentos a su evolución.
Muchas gracias por leer Windletter.
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